l’Hydraulique
03_Prolonger la vie des amortisseurs - Fokker Services
Au bout de 16 000 atterrissages, le train d’atterrissage principal du Fokker 50 doit être révisé. Ce système de vérins à piston creux est une solution permettant de prolonger la vie de ces absorbeurs de chocs.
À chaque atterrissage, la paroi intérieure des absorbeurs de chocs s’use un peu plus. Lorsque l’on atteint l’usure maximale, l’absorbeur de chocs devient trop fragile et donc peu fiable. Il est possible de prolonger sa durée de vie en insérant un cylindre métallique, un manchon.
La puissance maîtrisée face à la force brutale
L’ancienne méthode utilisée par les services techniques de Fokker pour la mise en place du manchon à l’intérieur de l’absorbeur de chocs était éprouvante physiquement et financièrement risquée : le diamètre de la paroi intérieure de l’absorbeur de chocs est inférieure de 0,02 mm à celui du manchon. Pour dilater le métal, l’absorbeur de chocs était préalablement chauffé à
L’utilisation d’un vérin à piston creux n’était pas envisageable, puisque la course du piston ne suffisait pas à insérer le manchon en un seul mouvement. Holmatro a donc présenté une solution capable de générer une longueur de course et une force de traction suffisante. Après le chauffage de l’absorbeur de chocs, trois vérins à piston creux accouplés poussent le manchon dans l’absorbeur avec un mouvement contrôlé par une barre d’acier adaptée.