Bij iedere landing slijt de binnendiameter van de grote schokdemper iets uit. Op een gegeven moment wordt het maximum bereikt en maakt verdere uitslijting de schokdemper te zwak en dus onbetrouwbaar. Door er een metalen cilinder in aan te brengen, kan dit probleem worden opgelost.

Brute kracht versus precieze kracht

De oude methode die Fokker Services toepaste om de cilinder in de schokdemper te krijgen, vergde een enorme fysieke inspanning en was bovendien financieel riskant: de binnendiameter van de schokdemper is 0.02 mm kleiner dan de diameter van de cilinder. Om het metaal uit te laten zetten, werd de schokdemper verwarmd tot 150°C. Vervolgens sloegen twee man met zware hamers de cilinder snel en met brute kracht in de schokdemper. Op deze manier kon de cilinder scheef, en daardoor vast komen te zitten op de verkeerde plaats, zodat de schokdemper afgekeurd moest worden.

Simpelweg een vijzel gebruiken, was geen optie, aangezien de slaglengte ontoereikend is om de cilinder in één keer goed in de schokdemper te krijgen. Holmatro stelde echter een oplossing voor die wél voldoende slaglengte en trekkracht genereert: na het verwarmen van de schokdemper trekken drie aan elkaar gekoppelde, dubbelwerkende holle plunjer vijzels, door middel van een op maat gemaakte ijzeren staaf, de cilinder in één gecontroleerde beweging op de juiste plaats in de schokdemper.